造车新势力拜腾“渡劫”

　　长远来看，造车这种合作有助于解决短视频机构的版权问题，也形成了平台与短视频机构的捆绑。

但是从另外一方面来看，新势如果是作为风投出现在谈判桌上，其美好的感觉急转直下，其原因是纠结在公司估值上面。那么对于SaSSy公司来说，力拜这三种路径都分别意味着什么呢?在交割之后，SaSSy的创始人会看到自己的银行账户上多了一大笔钱。

在创业早期，腾渡不管你是高估值，还是低估值，你在B轮融资上失败的概率高达90%，而你的公司估值既可以是500万欧，也可以高到2200万欧。一次性交易的商业模式：造车电子商务/移动电子商务：造车0.5-1倍的交易额交易平台：1-2倍的交易额服务：0.5-1倍的收入授权许可：1-2倍的成交量硬件：1-3倍的收入广告科技/媒体/工作招募平台(反正就是跟推广有关的商业模式)：1-2倍的交易额其他的变量：增长率、利润率、CM、产品技术壁垒、国际上的知名度、行业内的垄断/领导地位经常性收入的商业模式SaaS：5-7倍的收入变量：增长率、用户获取成本、流失率、平均每单交易额大小、国际知名度、现金消耗率、行业内垄断/领导地位当然，这些系数还跟具体的行业有关系，就比如说给数字安全技术提供解决方案的公司，往往退出系数就比营销解决方案提供商低一些。新势接下来发生的一切就比较有趣了。

力拜一切都比当初预计的要更加艰难一些。根据他们所签署的不同的投资条款书，腾渡当他们需要钱来发展自己的公司时，他们所面临的处境将大大不同。

现在，造车摆在他们面前的是三张不同的投资条款书：第一家风投公司Oldschool给出来了价值500万欧的估值。

参与A轮融资的风投公司甚至会为了让公司继续运营下去，新势推行ESOP(雇员持股计划)，新势这无形中会给早期投资人带来压力，使他们的股权稀释掉了，团队内部也会无形中生成压力。”因为技术难题无法解决，力拜在公司成立的前三年里，Palantir没有找到一个正式的客户。

”彼得·蒂尔的200万美金天使投资到账后，腾渡Palantir正式诞生。”我问Joe：造车一般情况下你俩下棋谁赢啊?他答：“一半一半，其实我现在应该成绩比他好，因为现在他老了，我应该能打过他。

据Joe所说，新势硅谷很多顶尖人才都来自移民家庭，他们父母希望他们去有名大公司工作，所以很多时候Joe要去跟这些人的父母沟通、画饼、讲故事。当时还在斯坦福大学学计算机的JoeLonsdale，力拜对政府的痛点深有体会，他把这事放在了心上;三年后的2004年，Joe和斯坦福校友一起创办了Palantir。

(责任编辑：李静美)